{"id":2724,"date":"2026-08-02T09:00:00","date_gmt":"2026-08-02T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sayoon-dc.com\/blog\/dc-reversing-contactor-selection-agv-forklift-motor-paths\/"},"modified":"2026-08-02T09:00:00","modified_gmt":"2026-08-02T01:00:00","slug":"seleccion-de-contactor-inversor-de-cc-para-rutas-de-motores-de-carretillas-elevadoras-agv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/blog\/dc-reversing-contactor-selection-agv-forklift-motor-paths\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo deben los equipos especificar un contactor inversor de CC en las trayectorias de los motores de AGV y carretillas elevadoras?"},"content":{"rendered":"<div class=\"b2b-article\">\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Un contactor de inversi\u00f3n de CC es una disposici\u00f3n de inversi\u00f3n de contactos definida por el proyecto para una ruta de motor documentada: confirme la forma de los polos, la alimentaci\u00f3n de la bobina, los enclavamientos, la clase de tensi\u00f3n\/corriente y las notas de cableado con la hoja de datos antes de tratar la foto de un cat\u00e1logo como dise\u00f1o aprobado.<\/strong> \u00daselo para mantener separadas las formas de polos de inversi\u00f3n de las compras de un solo polo normalmente abierto (NO) en las rutas de tracci\u00f3n. Es una lista de verificaci\u00f3n para los equipos de OEM y de paneles, no para el dimensionamiento o la aprobaci\u00f3n de la selecci\u00f3n de contactores de inversi\u00f3n de CC para rutas de motores de AGV y carretillas elevadoras.<\/p>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" alt=\"Vista del producto del contactor de CC inversor DPDT SAYOON CZWH100A-2T para rutas de motores de AGV y carretillas elevadoras con inversi\u00f3n de CC\" src=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/czwh100a-2t_s1-2.webp\" \/><\/figure>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 id=\"contents\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">\u00cdndice<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-1-separate-reversing-pole-form-from-a-single-no-path\">Parte 1. Separar la forma de inversi\u00f3n de polos de una sola ruta normalmente abierta (NO)<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-2-capture-motor-path-inputs-before-comparing-models\">Parte 2. Capturar las entradas de la trayectoria del motor antes de comparar los modelos<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-3-review-interlocks-and-simultaneous-close-risks\">Parte 3. Revisi\u00f3n de enclavamientos y riesgos de cierre simult\u00e1neo<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-4-confirm-coil-supply-and-terminal-notes-on-the-datasheet\">Parte 4. Confirmar la alimentaci\u00f3n de la bobina y las notas de los terminales en la hoja de datos<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-5-map-agv-and-forklift-context-without-inventing-vehicle-approval\">Parte 5. Asignar contexto de AGV y carretilla elevadora sin inventar la aprobaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-6-which-sayoon-reversing-routes-fit-a-documented-inquiry\">Parte 6. \u00bfQu\u00e9 rutas de marcha atr\u00e1s de SAYOON se ajustan a una consulta documentada?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-7-fit-boundary-for-reversing-inquiries\">Parte 7. L\u00edmite de ajuste para consultas de reversi\u00f3n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-1-separate-reversing-pole-form-from-a-single-no-path\">Parte 1. Separar la forma de inversi\u00f3n de polos de una sola ruta normalmente abierta (NO)<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Escriba si la trayectoria del motor necesita un arreglo inversor DPDT documentado o una forma de polo diferente. Un solo contactor de CC normalmente abierto puede aislar una rama, pero no invierte autom\u00e1ticamente un motor de tracci\u00f3n. Considere la etiqueta de inversi\u00f3n como una pregunta de documento vinculada al esquema, no como un sin\u00f3nimo de marketing para cualquier contactor de CC.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Equipos que buscan <strong>contactor inversor de corriente continua<\/strong> por lo general necesito una lista de verificaci\u00f3n de proyectos, no un eslogan de cat\u00e1logo.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Las solicitudes de cotizaci\u00f3n (RFQ) de inversi\u00f3n tambi\u00e9n necesitan una clara responsabilidad sobre el enclavamiento mec\u00e1nico versus el el\u00e9ctrico, para que las revisiones de las cotizaciones no asuman una protecci\u00f3n silenciosa.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-2-capture-motor-path-inputs-before-comparing-models\">Parte 2. Capturar las entradas de la trayectoria del motor antes de comparar los modelos<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Registre la clase de voltaje del sistema, la corriente continua, el contexto de pico o bloqueo si el plano lo indica, la alimentaci\u00f3n de la bobina, la temperatura ambiente y la orientaci\u00f3n de montaje. Esas entradas determinan si una ruta de inversi\u00f3n CZWH-2T, CZWT o CZQH-2T es apta siquiera para discusi\u00f3n. Las notas faltantes sobre bloqueo o enclavamiento deben permanecer en la lista de asuntos pendientes.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Entrada<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Qu\u00e9 grabar<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Enviar con cotizaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Forma polar<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Inversi\u00f3n DPDT frente a otra forma documentada<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Extracto del esquema<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Voltaje\/corriente<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Clase de sistema y corriente continua con fuente<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Referencia para dibujo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Suministro de bobina<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tensi\u00f3n nominal de la bobina requerida<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Nota de suministro de control<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Bloqueos<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Propietario del m\u00e9todo de prevenci\u00f3n de avance\/retroceso<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Propietario del relato de control<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Medio ambiente<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Ambiente y posici\u00f3n de montaje<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Restricci\u00f3n de dise\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-3-review-interlocks-and-simultaneous-close-risks\">Parte 3. Revisi\u00f3n de enclavamientos y riesgos de cierre simult\u00e1neo<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Las revisiones de inversi\u00f3n deben preguntar c\u00f3mo se evita que los polos directo e inverso creen un camino en cortocircuito. La l\u00f3gica de enclavamiento pertenece al dise\u00f1o de control aprobado. La hoja de datos del contactor explica la forma de los contactos y las clasificaciones; no reemplaza el esquema de enclavamiento del proyecto.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Importante:<\/strong> No energice un arreglo de inversi\u00f3n sin la propiedad documentada del enclavamiento de avance\/retroversi\u00f3n en el dise\u00f1o de control aprobado.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-4-confirm-coil-supply-and-terminal-notes-on-the-datasheet\">Parte 4. Confirmar la alimentaci\u00f3n de la bobina y las notas de los terminales en la hoja de datos<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Compare las opciones de voltaje nominal de la bobina y el tipo de terminal con el plano de control. Si la hoja de datos enumera m\u00faltiples voltajes de bobina, la solicitud de cotizaci\u00f3n (RFQ) debe indicar cu\u00e1l se requiere. Las fotograf\u00edas de los terminales ayudan a la identificaci\u00f3n pero no autorizan la improvisaci\u00f3n en el campo.<\/p>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" alt=\"Vista de conjunto del contactor de CC inversor DPDT SAYOON CZWH200A-2T \u2014 revise dc-reversing-contactor-selection-agv-forklift-motor-paths\" src=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/czwh200a-2t_s1-2.webp\" \/><\/figure>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-5-map-agv-and-forklift-context-without-inventing-vehicle-approval\">Parte 5. Asignar contexto de AGV y carretilla elevadora sin inventar la aprobaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Los programas de AGV y carretillas elevadoras suelen compartir el lenguaje de la clase de 36 a 80 V, aunque los ciclos de trabajo y las limitaciones de los envolventes difieren. Mantenga la aprobaci\u00f3n a nivel de veh\u00edculo fuera de este art\u00edculo. Utilice la soluci\u00f3n publicada y las p\u00e1ginas de productos \u00fanicamente como debate sobre la ruta despu\u00e9s de que se haya documentado el camino.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-6-which-sayoon-reversing-routes-fit-a-documented-inquiry\">Parte 6. \u00bfQu\u00e9 rutas de marcha atr\u00e1s de SAYOON se ajustan a una consulta documentada?<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Cuando se redactan la forma y la funci\u00f3n de los polos, analice los productos inversores CZWH-2T, CZWT o CZQH-2T con respecto a sus hojas de datos. La selecci\u00f3n a\u00fan requiere una verificaci\u00f3n espec\u00edfica del modelo. No sustituya un contactor de CC normalmente abierto de un solo polo por una forma de polo inversor documentada sin una revisi\u00f3n de redise\u00f1o.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Necesidad documentada<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">ruta SAYOON<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Cons\u00faltalo en la ficha t\u00e9cnica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Discusi\u00f3n sobre inversi\u00f3n de clase 100A<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">CZWH100A-2T<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Clasificaciones y opciones de bobinas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Discusi\u00f3n sobre inversores de clase 200A<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">CZWT200A \/ CZWH200A-2T<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Notas de formulario y terminal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Formulario de inversi\u00f3n alternativo<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">CZQH150A-2T<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Coincidencia del formulario de contacto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" alt=\"Vista del producto del contactor de CC inversor DPDT SAYOON CZWT200A \u2014 producto dc-reversing-contactor-selection-agv-forklift-motor-paths\" src=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/czwt200a_s1-2.webp\" \/><\/figure>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Rutas de productos despu\u00e9s de documentar las entradas:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/product\/czwh100a-2t-dpdt-reversing-dc-contactor\/\">Contactor de CC inversor DPDT CZWH100A-2T<\/a> \u2014 discusi\u00f3n documentada sobre la ruta de inversi\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/product\/czwt200a-dpdt-reversing-dc-contactor\/\">Contactor de CC inversor DPDT CZWT200A<\/a> \u2014 ruta de inversi\u00f3n de mayor corriente despu\u00e9s de que se escribe el ciclo de trabajo.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/product\/czqh150a-2t-dpdt-reversing-dc-contactor\/\">Contactor de CC inversor DPDT CZQH150A-2T<\/a> \u2014 alternar el formulario de inversi\u00f3n cuando la hoja de datos coincida.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Continuar la revisi\u00f3n de la ruta inversa mediante el <a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/contactor-de-cc-de-la-serie-czw\/\">Contactores DC Serie CZW<\/a>, luego <a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/contactenos\/\">contactar a SAYOON<\/a> con notas de la forma del poste y de enclavamiento adjuntas.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Lectura relacionada: <a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/contactor-de-cc-de-la-serie-czw\/\">Contactores DC Serie CZW<\/a>; <a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/blog\/magnetic-holding-dc-contactor-selection-forklift-traction\/\">contactor de CC con retenci\u00f3n magn\u00e9tica para tracci\u00f3n de carretilla elevadora<\/a>; <a href=\"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/blog\/48v-dc-contactor-specifications-applications-selection-guide\/\">Aplicaciones de contactores de CC de 48V en carretillas elevadoras<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"part-7-fit-boundary-for-reversing-inquiries\">Parte 7. L\u00edmite de ajuste para consultas de reversi\u00f3n<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">L\u00edmite de adecuaci\u00f3n: Trayectorias de inversi\u00f3n de marcha del motor de AGV\/carretilla elevadora con ciclo de trabajo documentado; no es un sustituto gen\u00e9rico de arrancadores de motores de CA ni una certificaci\u00f3n de ning\u00fan programa de veh\u00edculos. La instalaci\u00f3n, las pruebas y la aceptaci\u00f3n finales siguen siendo responsabilidad del equipo del proyecto y de los datos verificados del fabricante.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfQu\u00e9 es un contactor inversor de corriente continua (CC) en t\u00e9rminos de proyectos?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Es una disposici\u00f3n de contactores seleccionada para una trayectoria de motor reversible documentada, con la forma de los polos y las clasificaciones verificadas en la hoja de datos en lugar de asumidas a partir del t\u00edtulo de un cat\u00e1logo.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfPuede un solo contactor de corriente continua (DC) normalmente abierto (NO) invertir el motor de una carretilla elevadora?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Solo si el dise\u00f1o aprobado crea la inversi\u00f3n de otra manera. Un solo dispositivo NA no define por s\u00ed solo una forma de polo inversor.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfQu\u00e9 debe incluir una solicitud de cotizaci\u00f3n (RFQ) de un contactor inversor?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Forma de los polos, tensi\u00f3n\/corriente con fuentes, alimentaci\u00f3n de la bobina, propiedad del enclavamiento, entorno y documentos requeridos.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfReemplazan los productos SAYOON CZWH-2T los enclavamientos de control?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. Los enclavamientos pertenecen al dise\u00f1o de control; el contactor proporciona la configuraci\u00f3n de contactos y las capacidades nominales indicadas en su hoja de datos.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfEs suficiente la clase de voltaje de un AGV para elegir un modelo?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. La corriente, la alimentaci\u00f3n de la bobina, el montaje y la forma de los polos todav\u00eda necesitan documentaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfEste art\u00edculo aprueba un programa de veh\u00edculos?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. La homologaci\u00f3n y las pruebas de los veh\u00edculos siguen a cargo del equipo del programa responsable.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"references\">Referencias<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tienda web de la CEI<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/3887\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEC 60947-1 (entrada de la tienda web)<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/electronics.stackexchange.com\/questions\/tagged\/motor-controller\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Electrical Engineering Stack Exchange \u2014 etiqueta motor-controller<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A DC reversing contactor is a project-defined reversing contact arrangement for a documented motor path: confirm pole form, coil supply, interlocks, voltage\/current class, and wiring notes against the datasheet before treating a catalog photo as approved design. Use it to keep reversing pole form separate from single-pole NO purchases on traction paths. It is a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2724"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2724\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sayoon-dc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}