Trong thuật ngữ xe điện (EV), công-tắc-tơ tiền từ tính chính là công-tắc-tơ tiền nạp (pre-charge): một công-tắc-tơ điện áp cao một chiều (HV DC) nhỏ được bịt kín, đóng trước thông qua một mạch tiền nạp để điện dung của liên kết DC được nạp dưới dòng điện được kiểm soát, và chỉ sau đó công-tắc-tơ chính mới đóng lại — giúp hạn chế dòng điện khởi phát vốn có thể làm mòn hoặc hàn dính các tiếp điểm chính, với các lựa chọn thiết bị được kiểm tra đối chiếu với các lĩnh vực dòng xe lai (HEV) đã công bố.
Bài viết giải thích này dành cho các kỹ sư hệ thống truyền động xe điện (EV) và hệ thống quản lý pin (BMS) – những người đã tiếp nhận thuật ngữ này từ danh sách nhà cung cấp và cần ánh xạ nó vào thiết kế tiền sạc thực tế. Dòng thiết bị đằng sau nó trên trang web này là Công tắc tơ DC cao áp dòng HEV dòng, và mọi tuyên bố về mô hình dưới đây đều trích dẫn một hàng trong bảng đã được công bố.
Phần 1. Tiếp điểm chính phụ (pre-magnetic contactor) trong thuật ngữ tiền sạc xe điện (EV precharge) có nghĩa là gì?
Cụm từ tiếp điểm từ sơ cấp xuất hiện trong danh sách từ vựng của nhà cung cấp và các danh mục đã dịch, và điều đó gây nhầm lẫn cho các nhóm vì từ "magnetic" (từ tính) cũng dùng để mô tả các kiến trúc chốt. Trong bối cảnh tiền sạc, việc ánh xạ rất đơn giản: đó là contactor tiền sạc — contactor nhỏ dẫn điện trước, trước mạch chính.
SAYOON công bố bản đồ đó trên các trang ứng dụng của mình, nơi các Contactor tiền sạc được liệt kê để điều khiển tiền sạc trước khi kết nối mạch chính. Vì vậy, hãy coi thuật ngữ này như một tên vai trò trong trình tự kết nối, chứ không phải là một công nghệ thiết bị riêng biệt.
| Thuật ngữ xuất hiện trong danh sách | Vai trò trong mạch điện xe điện | Nơi nó được xuất bản |
|---|---|---|
| Contactor sơ cấp / tiền sạc | Đóng trước qua đường điện trở để nạp điện cho mạch liên kết DC | Ánh xạ sản phẩm trang giải pháp |
| Công tắc tơ chính | Mang dòng điện kéo hoặc dòng điện của thanh cái sau khi nạp | Các SKU đường truyền chính HEV / SEV |
| Contactor duy trì từ tính (contactor chốt từ) | Kiến trúc tiết kiệm điện năng chờ, một chủ đề khác | Các trang thuộc dòng CZW-K |
Phần 2. Tại sao dòng điện khởi động (inrush current) lại chi phối thiết kế mạch sạc trước (precharge design) trong các liên kết DC của xe điện?
Mặt trước của biến tần cung cấp các điện dung phóng điện lớn cho ắc-quy tại thời điểm kết nối. Việc đóng một công-tơ trực tiếp vào tải đó sẽ tạo ra một xung dòng điện bị giới hạn chủ yếu bởi điện trở vòng lặp — hiện tượng điện dung cổ điển dòng điện khởi động vấn đề.
Các câu chuyện thực tế lặp lại hậu quả: các tiếp điểm chính bị mòn hoặc hàn dính sau nhiều lần kết nối mạnh liên tục. Một nhánh nạp trước giúp kiểm soát hiện tượng tăng vọt điện áp bằng cách nạp điện cho mạch liên kết thông qua một điện trở trước, do đó contactor chính sẽ đóng mạch ở mức chênh lệch điện áp nhỏ thay vì qua một tụ điện đã xả cạn.
| Thông tin thiết kế | Hậu quả không cần nạp trước | Câu trả lời sạc trước |
|---|---|---|
| Mạch liên kết DC bắt đầu xả điện | Kết nối các tiếp điểm chịu ứng suất xung đỉnh | Liên kết nạp trước khi đóng chính |
| Đỉnh chỉ bị giới hạn bởi điện trở vòng lặp | Ăn mòn, hàn, lỗi phiền toái | Dòng sạc giới hạn bằng điện trở |
| Số lần kết nối lại mỗi ngày | Sát thương va chạm tích lũy | Chuỗi được kiểm soát và lặp lại |
Phần 3. Contactor tiền sạc hoạt động như thế nào bên cạnh contactor chính?
Mô hình làm việc là một trình tự ba bước thuộc quyền kiểm soát của BMS hoặc bộ điều khiển xe. Các chi tiết về thứ tự các bước được đề cập trong phần trực tiếp Nguyên lý cơ bản về trình tự kết nối dòng sạc sơ bộ và dòng chính hướng dẫn, vì vậy bài viết này giữ nguyên giao diện thiết bị.
- Đóng contactor chính âm và contactor tiền sạc; dòng điện chạy qua điện trở tiền sạc.
- Theo dõi điện áp đường liên kết cho đến khi đạt tiêu chuẩn sạc của bộ điều khiển.
- Đóng công tắc tơ chính dương, sau đó mở nhánh nạp trước, nhánh này trở về trạng thái nghỉ.
Hai hệ quả đối với thiết bị được rút ra. Công tắc tơ tiền sạc chịu dòng điện thấp hơn, được giới hạn bởi điện trở nhưng phải phù hợp với cấp điện áp của thanh cái, và nó tích lũy một lần thao tác cho mỗi chu kỳ kết nối, do đó các thông số về tuổi thọ được công bố của nó quan trọng không kém dòng điện định mức của nó. Nhiệm vụ đặc thù của các thiết bị chính được so sánh trong Contactor EV so với contactor DC tiêu chuẩn.
Phần 4. Những trường hợp HEV nào đã được công bố là quan trọng đối với nhiệm vụ sạc trước và dòng điện khởi động?
Hệ thống mã HEV công bố các cấp điện áp định mức tiếp điểm của 1 -200V; 7 -1000V, đây là trường đầu tiên khớp với bus. Ngoài ra, các lớp nhỏ và trung bình công bố các hàng của các cuộc kiểm toán thiết kế nạp trước.
| Trường đã xuất bản | HEV30 | HEV100 | HEV150 |
|---|---|---|---|
| Các cấp điện áp tiếp xúc | 200 V, 1000 V | 200 V, 1000 V | 200 V, 1000 V |
| Dòng tải (DC-1) | 30 A | 100 A | 150 A |
| Đường dây điện cuộn dây | Đ: 3–7; H: Bắt đầu 3–7, Giữ 0,5–1,5 | D: 4–10; H: Bắt đầu 4–10, Duy trì 0,5–2 | D: 4–10; H: Bắt đầu 4–10, Duy trì 0,5–2 |
| Thời gian dòng điện khởi động (tối đa) | 130 mili-giây | 130 mili-giây | 130 mili-giây |
| Bảo vệ / Môi trường xung quanh | IP68 / -40 đến +85 C | IP68 / -40 đến +85 C | IP68 / -40 đến +85 C |
| Tuổi thọ điện / cơ học | 20.000 / 300.000 lần | 20.000 / 300.000 lần | 20.000 / 300.000 lần |
Đọc hàng thời gian dòng điện khởi động như một ranh giới thiết bị đã công bố cho các cửa sổ dòng điện bất thường, chứ không phải như một giấy phép để bỏ qua điện trở. Bản thân cấu hình sạc là một tính toán hệ thống do nhà thiết kế chịu trách nhiệm.
Phần 5. Những mã tùy chọn nào liên quan đến tải điện dung và dòng nạp sơ bộ?
Các bảng hệ quả mô hình đã xuất bản chứa hai mã tùy chọn cần biết trong công việc nạp trước. Chúng là các dòng mã, không phải là các linh kiện có kích thước, vì vậy hãy trích dẫn chúng chỉ như từ vựng đặt hàng.
| Mã tùy chọn đã xuất bản | Nơi nó xuất hiện | Trang web nói gì |
|---|---|---|
| R | Bảng mã họ CZW | Với điện trở nạp trước |
| V | Bảng mã HEV / SEV | Với tải dạng điện dung |
| N | Bảng mã HEV / SEV | Không có phân cực |
Kỷ luật đặt hàng tuân theo quy định: nếu một thiết kế sử dụng bất kỳ tùy chọn nào trong số đó, Yêu cầu Báo giá (RFQ) phải ghi rõ mã đầy đủ và yêu cầu bộ phận kỹ thuật xác nhận cấu hình được giao, vì các bảng công khai liệt kê mã mà không kèm theo giá trị điện trở hoặc giới hạn điện dung.
Phần 6. Những mẫu SAYOON nào neo giữ một RFQ tiền sạc dưới trụ cột HEV?
Gợi ý sản phẩm: neo nhánh nạp trước vào Contactor DC niêm phong bằng nhựa epoxy điện áp cao HEV30 khi nhánh phù hợp với phân loại DC-1 30 A đã công bố của nó và thanh cái khớp với mã 200 V hoặc 1000 V đã công bố. Ghép nối nó với một thiết bị đường chính chẳng hạn như Contactor điện một chiều niêm phong bằng nhựa epoxy điện áp cao HEV100 được kiểm toán trên các dòng của chính nó.
Tại sao không phải là các dòng khác chưa có đánh giá: HEV150 và các dòng lớn hơn thuộc về các đường chính chứ không phải các nhánh dòng sạc sơ bộ trong hầu hết các kiến trúc; mã SEV phù hợp với các chương trình được tiêu chuẩn hóa theo họ đó; và không nên mặc định bất kỳ SKU nào có chứa điện trở sạc sơ bộ bên trong ngoài dòng mã tùy chọn đã được công bố của nó.
Khớp đường biên Contactor tiền sạc không phải là một thiết bị kéo chính, không phải là sự thay thế cho một điện trở tiền sạc được thiết kế đúng kỹ thuật, và không có hiệu lực ngoài cấp điện áp và các dãy dòng điện đã được công bố của nó. Logic lựa chọn đường ngắt rộng hơn nằm ở Lựa chọn Contactor cao áp để ngắt kết nối pin.
Để xác nhận quá trình ghép đôi, gửi cho tôi ghi chú về DC-link và precharge của bạn với cấp điện áp bus, điện dung, dòng điện nhánh và các tùy chọn cuộn dây.
Phần 7. Những lỗi thiết kế dòng điện tiên khởi nào làm hỏng các đường dây điện một chiều (DC) của xe điện?
- Bỏ qua hoàn toàn nhánh sạc trước và đấu nối cứng công-tơ-tắc chính vào một liên kết đã xả điện.
- Việc chỉ chọn thiết bị sạc sơ bộ dựa trên dòng điện mà bỏ qua phân loại điện áp 200 V so với 1000 V.
- Giả sử mã khởi động từ với tùy chọn R xác định điện trở và công suất — các bảng công bố mã, không phải các giá trị.
- Bỏ qua số lần thao tác mà các thiết bị nạp trước tích lũy được trên mỗi chu kỳ kết nối.
- Xem chuỗi thời gian dòng khởi động đã công bố là sự cho phép tháo điện trở.
- Giữ nhánh nạp sơ bộ đóng song song với nhánh chính sau khi kết nối.
- Sử dụng lại từ vựng giữ bằng nam châm cho nhiệm vụ sạc trước và đặt hàng nhầm kiến trúc.
Tài liệu tham khảo
Các câu hỏi thường gặp
Khởi động từ trước (pre-magnetic contactor)
Đây là danh sách từ vựng dành cho công-tơ-nét tiền sạc: công-tơ-nét điện áp cao một chiều (HV DC) nhỏ đóng trước thông qua đường điện trở để điện dung của liên kết một chiều được sạc trước khi công-tơ-nét chính mang tải thanh cái.
Công tắc tơ tiền sạc trong xe điện (EV) có tác dụng gì?
Nó giới hạn dòng điện khởi động. Việc đóng nó qua điện trở sạc trước sẽ nạp điện cho mạch liên kết DC của biến tần dưới dòng điện được kiểm soát, do đó contactor chính sau đó sẽ đóng lại qua một chênh lệch điện áp nhỏ.
Chuyện gì xảy ra nếu quá trình sạc trước bị bỏ qua hoặc không thành công?
Contactor chính kết nối một điện dung đã xả trực tiếp vào ắc quy, và đỉnh dòng điện kết quả làm mòn hoặc hàn dính các tiếp điểm qua các chu kỳ lặp lại — câu chuyện lỗi thực tế phổ biến nhất về chủ đề này.
Công tắc tơ tiền sạc khác với công tắc tơ chính như thế nào?
Thiết bị nạp trước dẫn điện trong thời gian ngắn qua một điện trở ở dòng điện thấp hơn nhưng chịu được điện áp cấp thanh cái đầy đủ; thiết bị chính mang dòng điện kéo hoặc dòng điện thanh cái liên tục. Mỗi thiết bị được kiểm toán trên các hàng đã công bố của riêng mình.
Các trường HEV nào nên được báo giá trong RFQ nạp trước?
Trích dẫn mã loại điện áp tiếp điểm (200 V hoặc 1000 V), dòng điện DC-1, đường dây nguồn cuộn dây, hàng thời gian dòng điện khởi động, các hàng IP và nhiệt độ môi trường, và các số liệu tuổi thọ — tất cả đều từ trang SKU chính xác.
SAYOON có công bố giá trị điện trở nạp trước không?
Không. Các bảng mã công cộng liệt kê tùy chọn R là có điện trở sạc trước và tùy chọn V là có loại tải điện dung, không có giá trị điện trở, vì vậy các yêu cầu báo giá (RFQ) phải yêu cầu bộ phận kỹ thuật xác nhận cấu hình được giao.
Danh sách rút gọn tiền sạc xe điện nên bắt đầu từ đâu trên trang web này?
Bắt đầu từ trụ dòng HEV, khớp với dải điện áp và các hàng dòng điện đã công bố, sau đó gửi thông tin chi tiết về liên kết DC qua trang liên hệ để xác nhận.
